http://www.tehsovet.ru/smfs1.html
http://www.tehsovet.ru/smfs2.html
http://www.tehsovet.ru/smfs3.html
http://www.tehsovet.ru/smfs4.html
http://www.tehsovet.ru/smfs5.html
http://www.tehsovet.ru/smfs6.html
http://www.tehsovet.ru/smfs7.html
http://www.tehsovet.ru/smfs8.html
http://www.tehsovet.ru/smfs9.html
http://www.tehsovet.ru/smfs10.html
http://www.tehsovet.ru/smfs11.html
http://www.tehsovet.ru/smfs12.html
http://www.tehsovet.ru/smfs13.html
http://www.tehsovet.ru/smfs14.html
http://www.tehsovet.ru/smfs15.html
http://www.tehsovet.ru/smfs16.html
http://www.tehsovet.ru/smfs17.html
http://www.tehsovet.ru/smfs18.html
http://www.tehsovet.ru/smfs19.html
http://www.tehsovet.ru/smfs20.html
http://www.tehsovet.ru/smfs21.html
http://www.tehsovet.ru/smfs22.html
http://www.tehsovet.ru/smfs23.html
http://www.tehsovet.ru/smfs24.html
http://www.tehsovet.ru/smfs25.html
http://www.tehsovet.ru/smfs26.html
http://www.tehsovet.ru/smfs27.html
http://www.tehsovet.ru/smfs28.html
http://www.tehsovet.ru/smfs29.html
http://www.tehsovet.ru/smfs30.html
http://www.tehsovet.ru/smfs31.html
http://www.tehsovet.ru/smfs32.html
http://www.tehsovet.ru/smfs33.html
http://www.tehsovet.ru/smfs34.html
http://www.tehsovet.ru/smfs35.html
http://www.tehsovet.ru/smfs36.html
http://www.tehsovet.ru/smfs37.html
http://www.tehsovet.ru/smfs38.html
http://www.tehsovet.ru/smfs39.html
http://www.tehsovet.ru/smfs40.html
http://www.tehsovet.ru/smfs41.html
http://www.tehsovet.ru/smfs42.html
http://www.tehsovet.ru/smfs43.html
http://www.tehsovet.ru/smfs44.html
http://www.tehsovet.ru/smfs45.html
http://www.tehsovet.ru/smfs46.html
http://www.tehsovet.ru/smfs47.html
http://www.tehsovet.ru/smfs48.html
http://www.tehsovet.ru/smfs49.html
http://www.tehsovet.ru/smfs50.html
http://www.tehsovet.ru/smfs51.html

Публикации

«Точно вовремя» вместо «на всякий случай»
Автор: Вера Конькова
№ 3 (3) от 28 мая 2003, в рубрике: Промзона

В конце 50-х специалисты Toyota Motors пришли к выводу, что вместо хранения больших товарных запасов гораздо выгоднее обновлять информацию об отгрузке и поступлении товаров и пополнять их ровно настолько, насколько это необходимо в данное время. Такой подход и положил начало современной логистике.

 

Шесть правил логистики

Логистическая система выстраивается для того, чтобы обеспечить поставки

– необходимой продукции;

– в нужное место;

– в указанное время;

– при оптимальных затратах;

– требуемого качества;

– в нужном количестве.

 

За полувековую историю логистики разработано множество логистических концепций для самых авторитетных корпораций, ставших ведущими в своих отраслях.

В наши дни логистика определяется как движение сырья или товаров от места добычи до производства и от производства – до места сбыта.

Три ее важнейших составляющих: обработка заказов, доставка и управления складом. Пробуксовка любого из этих звеньев ведет к краху всей выстроенной для компании логистической системы. При этом многие специалисты считают, что логистика все же «танцует» от современного, системно организованного склада.

 

80% спроса – на 20% позиций учета

Склад – это организация, которая осуществляет хранение товаров любого назначения и оказывает связанные с хранением услуги.

Большие запасы товара на складе иногда желательны и снижают некоторые затраты (например, отпускную цену, убытки от неосуществленных продаж и т.д.), однако большие склады, как правило, увеличивают операционные расходы (расходы на хранение, налоги, страховку и т.д.).

Хранение больших запасов – дорогое удовольствие, и компании выигрывают от внедрения систем управления складами в реальном времени.

Реально действующие системы управления запасами, состоящими из многих позиций учета, показывают, что на 20% позиций учета приходится 80% объема спроса. Т.е. необходимо выделить наиболее важные позиции учета и определить приоритет контроля именно этих запасов.

 

Что такое «точно вовремя»?

В России применяются в основном две системы управления запасами.

Первая основывается на расчете оптимального размера заказа (ОРЗ) по формуле (1):

ОРЗ = 2 АS/ik                 (1),

где A – затраты на поставку единицы заказываемого продукта (руб.);
S
– потребность в заказываемых продуктах (шт.); i – затраты на хранение единицы заказываемого продукта (руб./шт.); k – коэффициент, учитывающий скорость пополнения запасов на складе.

При этом, естественно, необходим гарантийный запас на случай задержки поставок, когда приближается значение порогового уровня заказа.

Вторая система основана на том, что заказы делаются в строго определенные моменты времени: раз в неделю, в месяц. Интервал времени рассчитывается по формуле:

J = N: S/093                       (2),

где N – количество рабочих дней в году (дн.); S – потребность в заказываемом продукте (шт.).

Определить интервал времени между заказами можно также с учетом ОРЗ (формула 1).

Идеальный вариант – система «just-in-time» (точно вовремя).

Идеальный, потому что основывается на точно организованном процессе снабжения и производства и потенциально исключает запасы как таковые. Анализ 100 европейских предприятий, применяющих систему «точно вовремя» от 2 до 5 лет, показывает сокращение запасов незавершенки на 80%; запасов готовой продукции – на 33%; общих производственных затрат – на 10-20%.

Стратегия «точно вовремя» позволяет прийти к прозрачным материалопотокам с внедрением компьютерной технологии типа СИМ CJM (Computer Integrated Manufacturing). В свою очередь, СИМ-технология дает возможность управлять складом в on-line: системы автоматизации класса WMS (Warehouse Management Systems) в комплексе с современными терминалами сбора данных. Во главе угла оперативность управления: в системе «точно вовремя» любая задержка складских операций вызовет остановку производственных линий.

Желающим быть в нашей промышленности лучшими не миновать перехода от пресловутых запасов «на всякий случай» к поставкам «точно вовремя». Это сложный процесс, но те, кто сумеет встать на «путь исправления» учета и контроля, получат безусловный выигрыш.

 

Мнение эксперта Борис Орлов, начальник отдела рекламы ООО «ДатаКрат»:

– Даже с учетом «российского менталитета» вместо запасов «на всякий случай» можно иметь их столько, сколько нужно. 90% предприятий Екатеринбурга, имеющих склады, пользуются программными комплексами «1С-склад», «Бэст». Гораздо более слабым местом остается человеческий фактор: ошибки при инвентаризациях, когда сверяются реальные и «виртуальные» остатки.

Система «точно вовремя», конечно, идеальный вариант. WMS позволяет автоматизировать все процессы внутри склада: управление маршрутами, идентификацию (радио-, штриховую или визуальную), собственно учет. Но это весьма дорогое удовольствие. В Екатеринбурге, да, вероятно, и по всему Уралу, пока такого склада нет. Насколько мне известно, в этом году такую систему планирует ввести на своих складах компания «Юнилэнд».

 

 




* доступно только зарегистрированным пользователям
РЕГИСТРАЦИЯ НА САЙТЕ
E-mail:
Пароль:
Регистрация »
Для регистрации на сайте необходимо разрешить использование Cookies






Журнал ТехСовет март 2012




Журнал ТехСовет

Разместите наш баннер на Вашем сайте

Как установить?

Rambler's Top100     Яндекс цитирования     Кондиционеры, вентиляция, тепловые насосы
   
Создание сайта -
www.webmotor.ru

Все материалы на сайте защищены законом об авторских и смежных правах.
При полном или частичном использовании материалов сайта гиперссылка на www.techsovet.ru обязательна!