Публикации

Трехтонные машины традиционно один из самых распространенных погрузчиков на территории России и стран СНГ. Эта универсальная машина широко используется как в промышленности, так и в складском хозяйстве. Универсальность ее обусловлена, прежде всего, способностью перемещать крупногабаритные и негабаритные грузы, где обычный «полуторник», рассчитанный на вес 1-2 европаллеты, не справится.

На некоторых крупных машиностроительных и металлургических российских предприятиях парк этих машин достигает тысячи единиц. По данным статистики бывшего СЭВ, с 1970 по 1990 г. поставлено несколько миллионов болгарских трехтонных дизельных машин.

И сегодня отголоски этих поставок «кормят» многочисленную армию фирм, занимающихся восстановлением (так называемым рециклированием) этих погрузчиков.

Кроме того, промышленная система разделения труда, существовавшая в бывшем СЭВ, определяла место СССР как поставщика погрузчиков грузоподъемностью 1,5 т (машзавод им. Калинина, Екатеринбург)..

Монополистом в поставке 3-тонных машин были болгарские производители. Поэтому после распада СЭВ и СССР Россия почувствовала острейший дефицит в данных погрузчиках. После 1999 г. российские конструкторы стали разрабатывать и производить отечественный «трехтонник», пытаясь по цене и качеству конкурировать с болгарскими производителями.

Российская погрузочная техника этого класса выпускается с гидростатической трансмиссией, что делает их техническое обслуживание более сложным, чем погрузчиков с гидродинамической трансмиссией. Однако высокий КПД гидростатики окупается в их экономичности (стоимости часа работы погрузчика). Недаром лучшие в мире погрузчики LINDE работают на гидростатической трансмиссии. Будем надеяться, что в недалеком будущем российская техника достигнет более высокого уровня и сможет конкурировать с зарубежными аналогами не только в цене, но и по качеству. Поскольку по ценовому уровню западно-европейская и японская техника все еще малодоступна российскому предпринимателю, то у отечественного производителя неплохие перспективы.

Болгарские производители выпускают погрузчики грузоподъемностью 3 т уже более 40 лет, и накопленный технический опыт в этой сфере делает новый болгарский погрузчик оптимальным для российского потребителя. Кроме того, благодаря конструктивной простоте и полной ремонтопригодности болгарский трехтонник находится вне конкуренции по отношению как к российским, так и японским аналогам.

Если вам необходим погрузчик на срок до пяти лет и вы не хотите вкладывать большие деньги в его приобретение, иметь проблемы со сложным ремонтом и поиском запчастей, то «болгарин» – идеальный вариант для вас.

Болгарский завод «Рекорд» в последние годы разработал несколько машин серии «SR» специально для российского рынка – это погрузчики повышенной проходимости, имеющие увеличенный дорожный просвет (до 350 мм), что позволяет уверенно работать на мягком грунте, снегу и на «пересеченной» местности.

Все модели могут быть укомплектованы отапливаемой кабиной и различными видами навесного оборудования.

При выборе «трехтонника», кроме цены, качества, эксплуатационных характеристик и расходов на обслуживание, потребителю необходимо учитывать возможность оперативной поставки запасных частей и ремонта.

Предприятие «Стройкомплект», один из лидеров отечественного рынка по поставке, обслуживанию и ремонту вилочных погрузчиков, предлагает:

- погрузчики «ТВЭКС» г/п 5 т, 3 т и 1,6 т;

- «Balkancar-Record» (Болгария);

- «Toyota» (Япония) новые и «сэконд-хэнд»;

- «ЛАНТ» (Львов);

- качественную предпродажную подготовку;

- техническое обслуживание погрузчиков;

- срочный ремонт любой сложности;

- запасные части и навесное оборудование для всех поставляемых погрузчиков;

- лизинг.

Лариса Мурзина,

руководитель управления продаж ПТО «Предприятие Стройкомплект»