Технологические

центры

Одно из направлений развития среднеуральского машиностроительного комплекса, на которое делает ставку областное правительство, заключается в создании бизнес­инкубаторов, инновационных и технологических центров. Успешный опыт прошлых лет: специализированный центр по производству печатных плат (на базе ФГУП «Октябрь), центр листообработки (на базе «УралНИТИ»), центр быстрой подготовки производства (на базе «Пумори­СИЗ»). Демонстрационный зал металлообработки действует в компании «Дюкон». С сентября
2007 г. в Екатеринбурге работает станочный центр «Униматик» (рис. 1), призванный решать задачу комплексного оснащения металлообрабатывающих предприятий: подбор, проектирование, монтаж оборудования, обучение и повышение квалификации персонала. На базе ОАО «Уралбурмаш» создается центр литейных технологий (разработка и внедрение новых перспективных технологий, изготовление и поставка оснастки).

 

Проекты

В стадии реализации несколько значимых для отрасли проектов. На Уральском заводе железнодорожного машиностроения идет подготовка к серийному производству грузовых электровозов 2ЭС6 (рис. 2). К 2011 г. ОАО «РЖД» будет получать ежегодно 120 грузовых магистральных локомотивов. В планах –
производство локомотивов с асинхронным тяговым приводом.

 Программа восстановления «Уралмашзавода» предусматривает создание инжинирингового центра и перспективное направление по проектированию и изготовлению платформ для плавучих буровых установок.

 ЗАО «Автомобили и моторы Урала», освоившее сборку легковых автомобилей «Geely Otaka» и внедорожников «Lаndmark», планирует со следующего года начать производство автомобилей под собственной торговой маркой – 50% комплектации будут обеспечивать уральские предприятия: ЗАО «Екатеринбургские лесные машины» (гидроцилиндры), ОАО «Артинский завод» (штампованные детали), ОАО «Егоршинский радиозавод» и ОАО «Завод Радиоаппаратуры» (электропроводку) и т. д.

 

Новейшие технологии

ФГУП «Уральский электрохимический комбинат» производит фильтры на основе наноматериалов для очистки газов от сверхмалых частиц. Здесь же выпускают катализаторы из палладия и платины для нейтрализации вредных примесей в газах, в т. ч. для очистки выхлопных газов автомобилей. Перспективная разработка – энергоустановка на водородно­кислородных электрохимических топливных элементах для автомобильного транспорта (электрохимический двигатель мощностью 90 кВт установлен на опытный образец автомобиля ВАЗ).

ОАО «Уральский завод гражданской авиации» применяет передовую технологию повышения стойкости лопаток газотурбинных двигателей (рис. 3) за счет нанесения нанопокрытий на основе нитрида титана. Это в четыре раза увеличивает ресурс лопаток и снижает расход топлива при сохранении мощности авиадвигателей.

На ПО «Уральский оптико­механический завод» через три года появятся опытные образцы станков с узлами бесконтактной силовой наномеханики, а также сверхразрешающий трехмерный микроскоп для исследования объектов микро­ и нанометрового диапазона.

НПО «Автоматика» выпускает элементы на основе нанотехнологий для современных магнитных сенсоров, применяемых в системах измерения и автоматизации. В 2008–2010 гг. предприятие планирует разработку и моделирование системы управления летательным аппаратом с использованием чувствительных элементов на основе наноматериалов.

 

– В уральском машиностроении немало примеров успешной конкуренции не только на российском, но и мировом рынке. Так, «Энергомаш (ЮК) Лимитед» – единственное российское предприятие, выпускающее турбины на магнитных подшипниках. Компания выиграла тендер на поставку спецпродукции для ускорителя на границе Франции и Швейцарии. Гидравлическое оборудование ОАО «Пневмостроймашина» – PSM­HYDRAULICS – успешно конкурирует со многими иностранными производителями.

ОАО «Уралбурмаш» имеет обширные экспортные поставки, в т.ч. в США и Канаду, страны ЕС.

Актуальная проблема металлообрабатывающей отрасли – внедрение современных высокотехнологичных обрабатывающих центров. Преимущества хорошо известны, но… Вот типичная ситуация. Одно из свердловских предприятий приобрело современный обрабатывающий центр – он работает в три смены и, вероятно, через определенный срок окупит вложения. При этом инженеры признаются, что технологические возможности оборудования используются не более чем на 50%. Сказывается недостаток квалификации, ориентация на старые технологии и подходы к проектированию. Поэтому обновление станочного парка немыслимо без параллельного повышения уровня квалификации персонала.

 

На Среднем Урале действует более 70 машиностроительных и металлообрабатывающих предприятий,

в 2007 г. выпустивших продукции на 57,4 млрд руб. К 2015 г. долю машиностроительной продукции в общем объеме промпроизводства планируется увеличить с 18,6 до 28,0%.

 

В структуре промышленного производства Челябинской области на долю продукции машиностроения приходится 11,8%. Основные производства:

 Машины и оборудование. Выпуск прокатного, доменного, сталеплавильного оборудования, подъемных кранов, погрузчиков, станков, тракторов, бульдозеров, дорожной техники. Крупнейшие предприятия: ООО «Челябинский тракторный завод – Уралтрак», ЗАО «Челябинские строительно­дорожные машины», ОАО «Копейский машиностроительный завод», ОАО «Челябинский механический завод» и др.

 Транспортные средства и оборудование. Производство автомобилей, прицепов, локомотивов, трамвайных вагонов и т.д.
В 2007 г. наибольший рост индекса промышленного производства на ОАО Автомобильный завод «Урал» (г. Миасс) –
161,6%; ОАО «Троицкий дизельный завод» –
176,2%; ОАО «Челябинский кузнечно­прессовый завод» – 161,8%.

 Электрооборудование, электронное и оптическое оборудование. Выпуск электродвигателей, генераторов, трансформаторов, электроламп, осветительного оборудования и др.

Крупные предприятия: ОАО «Миассэлектроаппарат», ОАО «Теплоприбор», ПГ «Метран», ОАО «Челябинский электродный завод».