Распространенная ошибка – неразличение консистенции смазки и вязкости базового масла. При подборе консистентной смазки для подшипников качения необходимо учитывать вязкость. Например, трансмиссионное масло ЕР 220 неприменимо в качестве масляной смазки подшипника электромотора, однако смазку, содержащую такое же масло, нередко используют для аналогичного подшипника с консистентной смазкой.

Присадка – важнейший компонент смазки, учитываемый при выборе (табл. 1). Например, высокоскоростной подшипник элемента с низкой нагрузкой не требует противозадирных присадок или компонентов для повышения клейкости, в отличие от открытой зубчатой передачи высокой нагрузки.

Большинство присадок, применимых в смазочных маслах, используются в составе смазок.

Таблица 1. Присадки для смазки подшипников.

Примечание: “+” – требуется, “-” – зависит от применения.

Плотность консистентной смазки определяется концентрацией загустителя, типом загустителя и вязкостью базового масла. Институт NGLI разработал шкалу для измерения плотности консистентной смазки от 0 (полужидкая смазка) до 6 (твердая смазка). Самая распространенная степень шкалы NGLI – вторая.

Наиболее применяемые загустители: простое литиевое мыло (эффективно при средних температурах), литий-комплексы и полимочевина (эффективны при высоких температурах). Тип загустителя выбирается на основе эксплуатационных требований, а также совместимости при смене типов продукции.

Свойства, присущие только смазкам: точка каплепадения, механическая устойчивость, вымывание смазки, характеристики пробивания, прокачиваемость.

Эксплуатационные свойства зависят от способа применения. Специалисты рекомендуют составлять типовые спецификации, включая эксплуатационные свойства, для каждой смазываемой единицы. При наличии таких типовых техтребований (спецификаций) можно легко выбрать нужный продукт, независимо от марки.

По специальной методике испытывалась работоспособность подшипника серии 256706 со смазкой “МС-1000” и “Литол-24”.

Результаты:

– потери “Литол-24” из подшипника более чем в 2 раза превышают потери “МС-1000” (рис.1);

– анализ ИК-спектра показал более высокую скорость окисления “Литол-24” при трении. Больший нагрев подшипника с “Литол-24” косвенно подтверждает, что смазка “МС-1000” обеспечивает более низкий коэффициент трения;

– в среднем момент сопротивления вращению подшипников со смазкой “МС-1000” ниже на 6%, чем у подшипника со смазкой “Литол-24”;

– скорость увеличения уровня акустической эмиссии для подшипников с “Литол-24” в 2,3 раза выше – это показатель более медленного процесса накопления повреждений в подшипнике с “МС-1000”.

Вывод: применение смазки “МС-1000” приведет к снижению вероятности выхода подшипников 256706 из строя в гарантийный период эксплуатации (рис. 2).

– Для правильного выбора смазочного материала необходимо ориентироваться на рекомендации завода – изготовителя оборудования. Подбор только по вязкости не оптимален. Следует также учесть: скорости вращения, диапазон рабочих температур, требования к базовому маслу (типу загустителя для смазок), материалы контактных поверхностей; необходимость противоизносных, противозадирных, антикоррозионных, антипенных, деэмульгирующих свойств, стойкость к воде, наличие агрессивных сред (пыль, кислоты, щелочи, воздушный поток, другие смазочные материалы и т.п.), интервалы смазывания, срок эксплуатации, требуется ли биологическая разлагаемость; совместимость с пищевыми продуктами, соответствие спецификациям промышленности и производителей оборудования.

Константин Литвиненко