Открытие нового завода АО «ИНМАН» (г. Ишимбай)

23 июля 2015 года состоялась официальная церемония открытия нового завода ИНМАН в городе Ишимбай, Республика Башкортостан. В ходе торжественной церемонии руководство АО «ИНМАН» и концерна PALFINGER при участии высокопоставленных гостей торжественно объявили о вводе в эксплуатацию новых производственных мощностей с объемом выпуска до 2000 кранов-манипуляторов в год.

АО «ИНМАН» ­- крупнейший в России производитель кранов-манипуляторов и специальной техники для подъема, погрузки и транспортировки грузов. Предприятие было основано в 1992 году группой нефтяных компаний. PALFINGER - производственный концерн, занимающий лидирующие позиции на мировом рынке подъемного оборудования. Основа стратегии компании – развитие производств на территориях присутствия по всему миру. Несколько последних лет ПАЛФИНГЕР целенаправленно реализовывал эту стратегию, включая в свой состав лидеров российского рынка подъемного оборудования.

ИНМАН стал первым предприятием, которое вошло в состав концерна на территории России. Выбор компании был полностью осознанным. ИНМАН занимал значительную долю рынка, не в последнюю очередь благодаря квалифицированному техническому и управленческому персоналу. Кроме того, компания уже обладала хорошо развитой продуктовой линейкой.

В 2013 году концерн приступил к строительству новой современной производственной площадки в г. Ишимбай. В ходе реализации проекта концерн инвестировал более 14 млн. евро в создание новых мощностей АО «ИНМАН», из которых 5 млн. евро было выделено на приобретение современного оборудования и станков. В результате в 2015 году был построен производственный корпус общей площадью 10 000 м².

Административную поддержку проекта оказывало правительство Башкортостана. С его помощью был решен один из самых острых вопросов, связанный со снабжением завода электроэнергией. Недалеко от новой площадки завода была построена энергоподстанция. Также программой поддержки особых проектов республики Башкортостан были предусмотрены льготы по налогу на прибыль и налогу на имущество. С ростом объемов производства и продаж, будут улучшаться и показатели по отчислениям в бюджет Региона, так как ИНМАН является ведущим налогоплательщиком г. Ишимбай.

Новая производственная площадка рассчитана на 220 человек. В целом на предприятии ИНМАН сейчас работает 530 человек, что на 70 человек больше, чем в прошлом году. Увеличение количества персонала связано, в первую очередь, с ростом объемов производства. На новом предприятии особое внимание уделено комфортным условиям труда. В административных помещениях предусмотрены современные офисы, столовая и раздевалки с душевыми и санузлами. Помимо этого, работников ждут широкие возможности для самореализации и развития - новое оборудование и технологии потребуют от них приобретения более сложных навыков и знаний.

Новый завод, построенный по современным европейским стандартам, позволит не только увеличить объемы производства с 1200 до 2000 единиц, но и существенно повысить технологичность производства. Станут доступны многие технические решения, которые раньше из-за отсутствия высокоточного оборудования невозможно было реализовать. В ближайшей перспективе оригинальный модельный ряд кранов ИНМАН будет сохранен, но спектр выпускаемой продукции будет планомерно расширяться. Объединение накопленного опыта российских и австрийских специалистов позволило запустить в серийное производство новую линейку тросовых кранов-манипуляторов серии «INMAN IT», а так же шарнирно-сочлененных кранов серии «INMAN IM». Данные краны уже выпускаются под брендом PALFINGER.

Сегодня АО «ИНМАН» активно разрабатывает и производит как шарнирно-сочлененные так и тросовые КМУ. С 2015 года предприятие отвечает за весь краноманипуляторный бизнес PALFINGER на территории СНГ, включая железнодорожные системы (производство, импорт, продажи). Текущая политико-экономическая напряженность оказывает негативное влияние на рынок спецтехники, но, в целом, ситуация складывается позитивно для развития локального производства в области машиностроения. Концерн ПАЛФИНГЕР обладает большими производственными активами на территории РФ, что позволяет ему оставаться лидером российского рынка подъемного оборудования.

Президент Казахстана Нурсалтан Назарбаев инициировал пятилетку форсированного индустриально-инновационного развития. Она станет частью стратегической цели – вывести Казахстан в число 50 наиболее конкурентоспособных стран мира. Тема новой индустриализации Казахстана стала ведущей для всех казахстанских форумов: очередного съезда партии «Нур Отан», Казахстанского инвестиционного саммита и др. Проблематика индустриальных инноваций распространяется в СМИ и становится привычной для общества. Глава государства так обозначает задачи предстоящей пятилетки.

Одним из действенных способов пропаганды Государственной программы форсированного индустриально-инновационного развития Казахстана (ФИИР) стал общенациональный телемост с участием Президента Нурсултана Назарбаева. В прямом эфире звучат выступления акимов областей, руководителей предприятий, реализующих прорывные проекты, торжественно открываются объекты и презентуется новая продукция.

Заложено строительство заводов по производству электровозов и пассажирских вагонов. Производство электровозов – СП совместно с французской компанией Alstom и российским ЗАО «Трансмашхолдинг». Предприятие по обслуживанию и сборке вагонов – по технологии испанской компании Patentee TaigoSA. Срок ввода в эксплуатацию – 2012 г.

Нефтегазовый комплекс был и остается ключевой отраслью экономики страны, но его модернизация, использование эффективных и мобильных технологий, становится сегодня приоритетной задачей развития. Одним из предприятий, предлагающих нефтяникам высокотехнологичное обо- рудование для нефтепереработки, является ГК «НикОйл». Уже много лет компания работает, закладывая принципы надежности, оперативности и безусловного качества выпускаемого оборудования в обязательные стан дарты деятельности.

Насосная установка УЭЦН АКМ (установка электроцентробежная, насос- ная, автоматическая, компактная, малогабаритная) разработана на базе высокооборотного вентильного привода. Комплектные установки УЭЦН АКМ серийно выпускает предприятие ООО «НПК «ЛЕПСЕ Нефтемаш», г. Киров. При этом основные компоненты изготавливаются на электро- машиностроительном заводе «ЛЕПСЕ» – одном из ведущих предприятий авиационной промышленности России по производству электрических машин и агрегатов для авиационной, космической и ракетной техники, а также ряда изделий для атомной промышленности, железнодорожного транспорта. Высокий имидж предприятия и действующую на нем систему менеджмента качества подтверждают сертификаты соответствия ГОСТ РВ 15 002 и ГОСТ Р ИСО 9001.

На сегодняшний день буйковые уровнемеры являются одними из наиболее часто используемых в промышленности средств измерений уровня раз- личных типов жидкостей. Применяя их в производстве, специалисты служб КИПиА сталкиваются с проблемой обслуживания данного оборудования. Какая же существует альтернатива, чтобы сократить издержки и оптими- зировать процесс измерений?

Известно, что на любом предприятии нефтегазодобывающей или перера- батывающей отрасли, перекачивающих станциях, на терминалах по хране- нию и перевалке нефтепродуктов, а также на предприятиях химической и тяжелой промышленности и объектах инфраструктуры построено и эксплу- атируется, зачастую в сложных климатических и коррозионно-агрессивных атмосферных условиях, большое количество кабельных эстакад. Сегодня проблема экономии ресурсов на каждом из этапов строительства эстакад чрезвычайно актуальна.

На объектах контроля из числа бурового и нефтепромыслового оборудования используются различные методы дефектоскопии. Их применение, как правило, объясняется конкретными условиями эксплуатации и видами дефектов.

Основное условие создания автомобилей повышенной проходимости и специальных колесных вездеходов — чтобы все оси были обязательно приводными, каждое колесо — ведущим, рабочим, когда обеспечивается максимальное использование сцепления колес с дорогой. Однако приме- нения только ведущих колес для повышения проходимости уже недоста- точно. Известные трудности вызывает использование и традиционных схем машин: маневренность ограничивается минимальным радиусом поворота, способность преодоления препятствий — дорожным просветом и диамет- ром колес машины. Поэтому конструкторы изыскивают необычные типы движителей и принципиально новые способы повышения вездеходных качеств машин.

Проблема комплексного освоения территориально удаленных источников полезных ископаемых ставит перед горно-, газо- и нефтедобывающими компаниями вопросы их долгосрочной и результативной разработки и эксплуатации месторождений, что, в свою очередь, в немалой степени зависит от комфортных условий работы и жизни. Создание полноценной, эффективно действующей среды обитания вместе с сопутствующей инф- раструктурой – задача непростая по выполнению и затратная по ресурсам. Выполнить ее качественно и в срок способны немногие компании. Одна из них – ГК «ГЕОСТРОЙ».