Открытие нового завода АО «ИНМАН» (г. Ишимбай)

23 июля 2015 года состоялась официальная церемония открытия нового завода ИНМАН в городе Ишимбай, Республика Башкортостан. В ходе торжественной церемонии руководство АО «ИНМАН» и концерна PALFINGER при участии высокопоставленных гостей торжественно объявили о вводе в эксплуатацию новых производственных мощностей с объемом выпуска до 2000 кранов-манипуляторов в год.

АО «ИНМАН» ­- крупнейший в России производитель кранов-манипуляторов и специальной техники для подъема, погрузки и транспортировки грузов. Предприятие было основано в 1992 году группой нефтяных компаний. PALFINGER - производственный концерн, занимающий лидирующие позиции на мировом рынке подъемного оборудования. Основа стратегии компании – развитие производств на территориях присутствия по всему миру. Несколько последних лет ПАЛФИНГЕР целенаправленно реализовывал эту стратегию, включая в свой состав лидеров российского рынка подъемного оборудования.

ИНМАН стал первым предприятием, которое вошло в состав концерна на территории России. Выбор компании был полностью осознанным. ИНМАН занимал значительную долю рынка, не в последнюю очередь благодаря квалифицированному техническому и управленческому персоналу. Кроме того, компания уже обладала хорошо развитой продуктовой линейкой.

В 2013 году концерн приступил к строительству новой современной производственной площадки в г. Ишимбай. В ходе реализации проекта концерн инвестировал более 14 млн. евро в создание новых мощностей АО «ИНМАН», из которых 5 млн. евро было выделено на приобретение современного оборудования и станков. В результате в 2015 году был построен производственный корпус общей площадью 10 000 м².

Административную поддержку проекта оказывало правительство Башкортостана. С его помощью был решен один из самых острых вопросов, связанный со снабжением завода электроэнергией. Недалеко от новой площадки завода была построена энергоподстанция. Также программой поддержки особых проектов республики Башкортостан были предусмотрены льготы по налогу на прибыль и налогу на имущество. С ростом объемов производства и продаж, будут улучшаться и показатели по отчислениям в бюджет Региона, так как ИНМАН является ведущим налогоплательщиком г. Ишимбай.

Новая производственная площадка рассчитана на 220 человек. В целом на предприятии ИНМАН сейчас работает 530 человек, что на 70 человек больше, чем в прошлом году. Увеличение количества персонала связано, в первую очередь, с ростом объемов производства. На новом предприятии особое внимание уделено комфортным условиям труда. В административных помещениях предусмотрены современные офисы, столовая и раздевалки с душевыми и санузлами. Помимо этого, работников ждут широкие возможности для самореализации и развития - новое оборудование и технологии потребуют от них приобретения более сложных навыков и знаний.

Новый завод, построенный по современным европейским стандартам, позволит не только увеличить объемы производства с 1200 до 2000 единиц, но и существенно повысить технологичность производства. Станут доступны многие технические решения, которые раньше из-за отсутствия высокоточного оборудования невозможно было реализовать. В ближайшей перспективе оригинальный модельный ряд кранов ИНМАН будет сохранен, но спектр выпускаемой продукции будет планомерно расширяться. Объединение накопленного опыта российских и австрийских специалистов позволило запустить в серийное производство новую линейку тросовых кранов-манипуляторов серии «INMAN IT», а так же шарнирно-сочлененных кранов серии «INMAN IM». Данные краны уже выпускаются под брендом PALFINGER.

Сегодня АО «ИНМАН» активно разрабатывает и производит как шарнирно-сочлененные так и тросовые КМУ. С 2015 года предприятие отвечает за весь краноманипуляторный бизнес PALFINGER на территории СНГ, включая железнодорожные системы (производство, импорт, продажи). Текущая политико-экономическая напряженность оказывает негативное влияние на рынок спецтехники, но, в целом, ситуация складывается позитивно для развития локального производства в области машиностроения. Концерн ПАЛФИНГЕР обладает большими производственными активами на территории РФ, что позволяет ему оставаться лидером российского рынка подъемного оборудования.

Начиная с создания первого мостового крана в 20-х гг. XIX в. и до настоящего времени были опробованы самые разные идеи и конструкторские решения, использованы различные типы привода и системы управления. Сейчас предложить что-то «революционное» очень трудно, и развитие мостовых кранов в основном идет путем внедрения электроники.

Область применения методов неразрушающего контроля охватывает всю сферу промышленного производства, строительства, энергетики и транспорта.

Сегодня уже мало кто не понимает, что современные технологии, в частности САПР, кардинально решают проблемы по проектированию и запуску новых конкурентоспособных изделий. Наша компания занимается автоматизацией промышленных предприятий почти 15 лет, накопился определенный практический опыт. Этот практический опыт, кстати, означает, что многие мои собственные идеалистические представления о красивой глобальной автоматизации в муках умерли, столкнувшись с реальностью. Зачем всем наступать на одни и те же грабли, если можно поучиться на чужих ошибках. Итак, к делу! Какую систему проектирования выбрать?

Вагоны-дома устанавливаются, как правило, в неосвоенных местностях с жесткими климатическими условиями с температурой воздуха от -50°С до +40°С. При этом условия проживания в них должны соответствовать современным экологическим и санитарно-гигиеническим нормам.

Промышленные объекты (цеха, ангары, склады и т.д.) – многопролетные, большие по площади сооружения. Общепринято в целях снижения трудозатрат кровли подобных строений устраивать плоскими или с уклоном не более 10%.

По данным разных исследований, отечественный рынок теплоизоляционных материалов (ТИМ) в последние годы развивается достаточно динамично. Обусловлено это ростом темпов строительства и реконструкции зданий и сооружений; увеличением цен на энергоносители; несоответствием подавляющей части строений сегодняшним нормам по строительной теплотехнике.

Каким требованиям по эксплуатационным характеристикам должны отвечать материалы систем навесных вентилируемых фасадов (НВФ)? - Какие ошибки зачастую допускаются при монтаже систем НВФ и каковы их последствия?

В Екатеринбурге прошла презентация автобуса Crossway производства корпорации Irisbus Iveco. Машина на 50 посадочных мест, выпущенная на чешском заводе «Каросо», предназначена для междугородних перевозок.

Анализируя разрушения дорожного покрытия, можно сделать простой вывод – дефекты проезжей части почти всегда заложены в дефектах основания. Ведь дорога – это, прежде всего, прочное основание, а уже потом поверхностный слой покрытия.