Открытие нового завода АО «ИНМАН» (г. Ишимбай)

23 июля 2015 года состоялась официальная церемония открытия нового завода ИНМАН в городе Ишимбай, Республика Башкортостан. В ходе торжественной церемонии руководство АО «ИНМАН» и концерна PALFINGER при участии высокопоставленных гостей торжественно объявили о вводе в эксплуатацию новых производственных мощностей с объемом выпуска до 2000 кранов-манипуляторов в год.

АО «ИНМАН» ­- крупнейший в России производитель кранов-манипуляторов и специальной техники для подъема, погрузки и транспортировки грузов. Предприятие было основано в 1992 году группой нефтяных компаний. PALFINGER - производственный концерн, занимающий лидирующие позиции на мировом рынке подъемного оборудования. Основа стратегии компании – развитие производств на территориях присутствия по всему миру. Несколько последних лет ПАЛФИНГЕР целенаправленно реализовывал эту стратегию, включая в свой состав лидеров российского рынка подъемного оборудования.

ИНМАН стал первым предприятием, которое вошло в состав концерна на территории России. Выбор компании был полностью осознанным. ИНМАН занимал значительную долю рынка, не в последнюю очередь благодаря квалифицированному техническому и управленческому персоналу. Кроме того, компания уже обладала хорошо развитой продуктовой линейкой.

В 2013 году концерн приступил к строительству новой современной производственной площадки в г. Ишимбай. В ходе реализации проекта концерн инвестировал более 14 млн. евро в создание новых мощностей АО «ИНМАН», из которых 5 млн. евро было выделено на приобретение современного оборудования и станков. В результате в 2015 году был построен производственный корпус общей площадью 10 000 м².

Административную поддержку проекта оказывало правительство Башкортостана. С его помощью был решен один из самых острых вопросов, связанный со снабжением завода электроэнергией. Недалеко от новой площадки завода была построена энергоподстанция. Также программой поддержки особых проектов республики Башкортостан были предусмотрены льготы по налогу на прибыль и налогу на имущество. С ростом объемов производства и продаж, будут улучшаться и показатели по отчислениям в бюджет Региона, так как ИНМАН является ведущим налогоплательщиком г. Ишимбай.

Новая производственная площадка рассчитана на 220 человек. В целом на предприятии ИНМАН сейчас работает 530 человек, что на 70 человек больше, чем в прошлом году. Увеличение количества персонала связано, в первую очередь, с ростом объемов производства. На новом предприятии особое внимание уделено комфортным условиям труда. В административных помещениях предусмотрены современные офисы, столовая и раздевалки с душевыми и санузлами. Помимо этого, работников ждут широкие возможности для самореализации и развития - новое оборудование и технологии потребуют от них приобретения более сложных навыков и знаний.

Новый завод, построенный по современным европейским стандартам, позволит не только увеличить объемы производства с 1200 до 2000 единиц, но и существенно повысить технологичность производства. Станут доступны многие технические решения, которые раньше из-за отсутствия высокоточного оборудования невозможно было реализовать. В ближайшей перспективе оригинальный модельный ряд кранов ИНМАН будет сохранен, но спектр выпускаемой продукции будет планомерно расширяться. Объединение накопленного опыта российских и австрийских специалистов позволило запустить в серийное производство новую линейку тросовых кранов-манипуляторов серии «INMAN IT», а так же шарнирно-сочлененных кранов серии «INMAN IM». Данные краны уже выпускаются под брендом PALFINGER.

Сегодня АО «ИНМАН» активно разрабатывает и производит как шарнирно-сочлененные так и тросовые КМУ. С 2015 года предприятие отвечает за весь краноманипуляторный бизнес PALFINGER на территории СНГ, включая железнодорожные системы (производство, импорт, продажи). Текущая политико-экономическая напряженность оказывает негативное влияние на рынок спецтехники, но, в целом, ситуация складывается позитивно для развития локального производства в области машиностроения. Концерн ПАЛФИНГЕР обладает большими производственными активами на территории РФ, что позволяет ему оставаться лидером российского рынка подъемного оборудования.

Все подъемно-транспортные сооружения, начиная от “простого” лифта и заканчивая башенным краном, оснащаются - приборами безопасности, которые обеспечивают безопасную эксплуатацию ПТО. Судя по статистике, выпускаемые в России приборы вполне надежны.

После таяния снега дороги изобилуют мелкими и крупными трещинами, которые образуются в результате замерзания воды. Буквально за несколько дней они превращаются в ямы разных размеров. Для дорожников наступает горячая пора: на работу выезжают машины для ямочного ремонта (pothole patching machines).

Автодороги нашей страны большей частью не соответствуют современным условиям их эксплуатации. Рост интенсивности движения, изменение состава транспортных потоков требуют более прочных дорожных конструкций и новых типов покрытий для устройства верхних слоев.

Управление «Уралгосжелдорнадзор» приступило к своим полномочиям в апреле 2005 г. Сегодня в центре внимания надзорного органа – подъездные пути промышленных предприятий. О сложившейся ситуации на путях необщего пользования рассказывает руководитель Уралгосжелдорнадзора Сергей Шинкаренко.

Практически ни одно производство не обходится без системы подачи газа под давлением (сжатого воздуха, азота, технических газов), а следовательно, и без компрессора: от турбонаддува двигателей внутреннего сгорания и газотурбинных авиадвигателей до вентиляции и кондиционирования жилых помещений. Бурение скважин и проходка тоннелей, механообрабатывающие станки, холодильная техника и аналогичные агрегаты требуют компрессорного оборудования.

Многие предприятия задействуют болтовые соединения в технологическом цикле. Возникающие при этом проблемы решаются бессистемно и/или требуют постоянной модернизации. Составной частью такой модернизации может быть система тарированной затяжки резьбовых соединений. Ее производит и поставляет компания HYTORC через свое представительство в Уральском регионе ООО «Импульс-Механика» в рамках программы по внедрению новых стандартов технологий обслуживания резьбовых соединений.

Северный завоз нефтепродуктов проводится в основном по рекам и, по возможности, железной дорогой. Часть топлива доставляется Северным морским путем, а в исключительных случаях автопоездами (по «зимникам») и вертолетами.

Техническое состояние более 50% строительных конструкций, зданий и сооружений (ЗиС), эксплуатируемых в России, оценивается как «ограниченно работоспособное» или «недопустимое».

Пассажирская модификация гражданского гусеничного вездехода (all-terrain vehicle) имеет либо закрытый корпус, либо устанавливаемый жилой блок (кунг). В отличие от нее, чисто грузовая машина оборудуется кузовом с бортами или платформой с местами крепления груза. Наиболее востребованы грузовые вездеходы у предприятий нефтегазового комплекса.

Разработаны специальные стальные и сталебетонные панели цокольных перекрытий с эффективными утеплителями. Такие «ортотропные» плиты заменяют металлические конструкции и монолитные полы, отвечают требованиям огнестойкости и допускают применение более дешевых утеплителей. Монтаж плит прост, что сокращает сроки строительства, и недорог.